Verklaring van de kenmerken en wetten van het verbinden van automotive

June 13, 2023

Autoverschakel draden gebruiken over het algemeen een enkele draad, met elektrische apparatuur die parallel is aangesloten en de negatieve elektrode geaard. De draden onderscheiden zich door verschillende gekleurde draden en nummers en zijn verdeeld in verschillende hoofddraden met de ontstekingsschakelaar als het midden. Laten we de regels uitleggen!
1. Batterij Positieve draad:
De auto -verbindingsdraad kan direct worden geleid van de batterij naar de zekeringkast, of direct van de batterij -positieve draad naar de startterminal, waarbij de dunne positieve draad naar andere circuits wordt geleid.
2. Ontsteking, instrument en lichte draden:
Het circuit moet worden aangesloten via de voertuigsleutel.
3. Speciale regel:
Hoe de motor ook werkt, elektrische apparatuur die moet worden aangesloten, zoals de sigarettenaansteker van de recorder, is uitgerust met een ontstekingsschakelaar met één podium voor voeding.
4. Start de controlelijn:
De besturingsschakelaar (touchscreen) die het hoofdcircuit door de verbindingsdraad van de auto bedient, wordt vaak ingeschakeld en uitgeschakeld door een magnetische schakelaar. Er zijn in totaal drie bedradingsmethoden. De elektromagnetische schakelaar van de laag-power starter heeft een aantrekkelijke spoelhollingspoel die wordt bestuurd door het startbereik van de ontstekingsschakelaar. De zuigspoelen van krachtige starters worden gecontroleerd door startrelais (Dongfeng Jiefang, Mitsubishi zware voertuigen, enz.); In auto's met automatische transmissies, om te zorgen voor neutraal starten, wordt de startregellijn vaak in serie verbonden met de neutrale schakelaar.
5. Stempercentage:
De knooppunten van de auto -verbindingslijn worden over het hele lichaam van de auto verdeeld en verbonden met verschillende metalen. Als ijzer, koper en aluminium, aluminium en ijzervormelektrode -potentiële verschillen, zijn sommige knooppunten gemakkelijk vervuild door modder, olie, roest, enz. Sommige knooppunten zijn gemaakt van dunne metalen platen, en het indicatorlicht kan niet oplichten, wat kan veroorzaken, wat kan veroorzaken, wat kan veroorzaken, wat kan veroorzaken Storingen zoals het instrument dat niet werkt of de hoorn die niet klinkt. Daarom gebruiken sommige auto's dubbele laagschakelaars.
Bedradingsregels voor stroomsystemen
1. De generator moet parallel aan de batterij worden aangesloten en de negatieve pool van de batterij moet worden geaard.
2. Er is een etiket of naam naast de terminals van de generatoren van binnenlandse siliciumgelijkrichters
3. Dynamo met ingebouwde regulator
Start System -bedradingsregels
1. De ontstekingsschakelaar regelt het startcircuit direct:
De ontstekingsschakelaar regelt direct de pull-in van de motor en houdt de spoel door de startwiel en wordt vaak gebruikt in autocircuits met motoren onder 1,2 kW; De spoelstroom van de elektromagnetische schakelaar van een starter boven 1,5 kW is boven 40A en het startrelaiscontact wordt gebruikt als een schakelaar.
2. Starterbesturingscircuit met startbescherming:
Wanneer de ontstekingsschakelaar van de starter is ingesteld op 0, is het circuit volledig losgekoppeld.
Wanneer de ontstekingsschakelaar zich in de 2e versnelling bevindt, is naast de bovenstaande circuits ook een startrelaiscircuit verbonden. De positieve terminal van de batterij - ampèremeter - ontstekingsschakelaar - Starter relaisspoel - Relais Normaal gesloten contact 3354 is verbonden met de negatieve terminal van de batterij 3354 starteraandrijving. Tegelijkertijd is de brug verbonden met het bypass -contact van de ontstekingsspoel en de stroom passeert door de primaire kant van de ontstekingsspoel, waardoor de extra weerstand wordt afgesneden. Na de ontsteking van de motor opent het neutrale punt N van de generator naar de grondspanning (de regulerende spanning van de generator is ongeveer 0,5 ℃) het normaal gesloten contact van het startbeschermingsrelais, snijdt de laadlamp af en gaat er doorheen Punt en de laadlamp gaat uit, wat aangeeft dat de generator normaal werkt. Bovendien werd het remcircuit van de startrelaisspoel ook afgesneden. Wanneer de generator normaal werkt, zelfs als de ontstekingsschakelaar per ongeluk in de 2e versnelling wordt gewend, zal de starter niet in contact komen met het vliegwiel en de vliegwielring en starter worden niet beschadigd. 4. Bedradingsregels voor ontstekingssysteem
Auto-ontstekingssystemen kunnen worden onderverdeeld in traditionele "contact" ontstekingssystemen, contactloze ontstekingssystemen en door microcomputers gecontroleerde ontstekingssystemen. In some cases, the piston of a certain cylinder is located at a certain angle before the top dead center of compression, the self induced electromotive force in the primary coil (about 300V), and the secondary coil induces each other to generate a high pulse spanning (6000-30000V).
Bedradingsregels voor verlichtingssystemen
Het automotive -verlichtingssysteem bestaat over het algemeen uit koplampen, positielichten, achterlichten, kentekenplaten, instrumenten, binnenlichten, enz. De koplamp is verdeeld in lamp met een hoge bundel en lamp met een laag bundel, die worden geregeld door de dimmerschakelaar.
Verlichting wordt geregeld door een elektrische lichtschakelaar. De lichtschakelaar wordt uitgeschakeld in positie 0, positie 1 is voor kleine lichten (inclusief richtingindicatoren 1032/5000 tors, achterlichten, instrumenten, kentekenverlichting) en positie 2 is voor zowel koplampen als kleine lichten om tegelijkertijd op te verlichten. De stroom van het verlichtingssysteem komt over het algemeen van de positieve pool van de batterij en wordt niet bestuurd door de ontstekingsschakelaar. Vanwege het hoge vermogen van de koplampen wordt de aan-OFF vaak geregeld door het lichtrelais en wordt de schakelaar 2e versnelling gebruikt om de relaisspoel te regelen. Het overste bundelsignaal wordt aangegeven door het flitsen van de hoge straallicht, wat aangeeft dat het signaal niet door de lichtschakelaar is verzonden. Een methode om kort een knop te openen.
Moderne autoverlichtingssystemen worden vaak centraal bestuurd door combinateschakelaars, die vaak op de stuurkolom worden geïnstalleerd en zich aan de onderkant van het stuur bevinden. Bestuurders kunnen het stuur tijdens de werking negeren.
Het bovenstaande is een uitleg van de kenmerken en regels voor het verbinden van autodraden. Als u meer wilt weten, neem dan gerust contact met ons op!

vorig

Neem contact op

Author:

Mr. Sumwai

E-mail:

sales@sw-cables.com

Phone/WhatsApp:

+8613450606052